| 名稱 | 地鐵空氣彈簧軸向剛度檢測設備 |
| 更新日期 | 2023-10-20 |
| 訪問次數(shù) | 635 |
| 特點 | 地鐵空氣彈簧軸向剛度檢測設備是面向機車彈簧企業(yè)研制的彈簧負荷試驗機，除了具有常規(guī)彈簧試驗機的測試功能外，還可用于地鐵車輛的空氣彈簧做橫向剛度、軸向剛度、橫向力、軸向力、偏移方向、偏移角度等力學性能的試驗} |
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地鐵空氣彈簧軸向剛度檢測設備是面向機車彈簧企業(yè)研制的彈簧負荷試驗機，除了具有常規(guī)彈簧試驗機的測試功能外，還可用于地鐵車輛的空氣彈簧做橫向剛度、軸向剛度、橫向力、軸向力、偏移方向、偏移角度等力學性能的試驗。
地鐵空氣彈簧軸向剛度檢測設備控制系統(tǒng)：
1）計算機控制系統(tǒng)，Windows中文操作界面，試驗機的全部操作通過計算機鍵盤和鼠標完成，計算機屏幕顯示試驗力、位移、橫梁移動速度、試驗機工作狀態(tài)等。實驗過程中實時采集數(shù)據(jù)、使用Access大型數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)存儲，方便用戶資源共享以及再分析 ， 同時，繪制試驗力—變形，試驗力-剩余高度以及剛度曲線，能進行曲線放大或縮小，曲線的局部放大，并且用戶可在放大區(qū)域內通過鼠標拖動來實現(xiàn)放大曲線的平移，具有曲線打印預覽功能。試驗完成后數(shù)據(jù)自動處理，可隨時查看試驗結果以及打印試驗報告，試驗報告格式可根據(jù)用戶的不同要求更改。試驗機對試驗數(shù)據(jù)的處理*符合彈簧試驗機的標準。
2）可以進行數(shù)字化調零和標定。
3）試驗數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫管理方式，便于查詢和維護。
4）軟件系統(tǒng)的操作可以實現(xiàn)三級用戶管理，安全、方便、快捷。
5）控制軟件主要采用模塊化設計理念，整個軟件分為采集模塊、自動控制模塊，數(shù)據(jù)庫管理模塊、數(shù)據(jù)分析模塊及試驗參數(shù)配置模塊等六大模塊實現(xiàn)，通過這幾大模塊的有機結合降低程序的復雜性，使程序設計、調試和維護及使用操作簡單化。
6）可以設置十個檢測點?？梢詫椈稍O定預壓縮高度進行預壓縮，預壓縮次數(shù)可以隨意設定。
7）批量試驗很大程度上方便了用戶的使用，設置試驗次數(shù)后，試驗機根據(jù)設置的次數(shù)自動試驗，無需人工干預。
8）試驗過程中實現(xiàn)高速逼近，低速采集，保證了試驗機數(shù)據(jù)采集的高效性和準確性。
9）自行設置試驗速度，試驗完成后自動返回到初始位置。
10）具有過載自動停機功能。
11）不管是橫向測量還是軸向測量，通過軟件都能實現(xiàn)負荷傳感器所發(fā)生位移的自動消除，保證位移測量裝置測量到的位移全部是彈簧本身的位移，實驗過程中的機械變形和傳感器變形引起的誤差不進入到測量系統(tǒng)中。
技術參數(shù)：
序號 | 檢 驗 項 目 | 技 術 要 求 | ||
1 | 大試驗力 | 軸向 | 橫向 | |
300kN | 20kN | |||
2 | 試驗力有效測量范圍 | 1%-100% | ||
3 | 試驗力小讀數(shù)值 | 軸向 | 橫向 | |
0.01kN | 0.001kN | |||
4 | 位移小分辨率 | 0.01mm | ||
5 | 試驗力示值相對誤差 | 精確測量范圍內≤±1.0% | ||
6 | 試驗機精度等級 | 1級 | ||
7 | 位移示值精度 | ±（50+0.15L）µm,注：L為測定的任意位置距離。單位：（mm） | ||
8 | 試驗機有效試驗行程 | 軸向 | 橫向 | |
800mm | X向 ±50mm | Y向 ±50mm | ||
9 | 軸向上、下壓盤平行度誤差 | ≤0.2mm | ||
10 | 軸向上、下壓盤偏移量誤差 | ≤1.0mm | ||
11 | 軸向加載速度 | 0.005mm/min～300 mm/min（無級調速） | ||
12 | 橫向加載速度 | 0.02mm/min～200 mm/min （無級調速） | ||
13 | 速度精度 | 速率＜10mm/min時，為設定值的±1%以內；速率≥10mm/min，為設定值的±0.5%以內； | ||
14 | 軸向壓盤直徑 | ∮500mm | ||
15 | 主機工作臺左右跨度尺寸 | 700mm | ||
16 | 主機工作臺前后寬度尺寸 | 380mm | ||
17 | 機器總功率 | 8.5kW | ||
